Présentée Salon de Genève 2005, la C6 est une berline de luxe, positionnée au dessus de la 607, qui permet à Citroën de renouer avec une histoire riche dans le domaine du haut de gamme. Elle sera lancée en fin d'année en France et en Allemagne, avec des objectifs de vente modestes compte tenu de son positionnement élitiste et des difficultés de vente rencontrées par son prédécesseur, la XM. En 2003 en France, le marché du haut de gamme, emmené par la Classe E (9 722 ventes) devant la 607 et la Vel Satis a représenté 39 351 immatriculations. Celui des berlines de grand luxe, dominé par la Classe S avec 1112 voitures devant la Série 7 et l'A8, a représenté 2 888 immatriculations.

Citroën C6 : séduire autrement…

La C6 est conformes aux canons du segment élégance,

raffinement, standing, avec une technologie d’avant-garde (par exemple, le système d'affichage tête haute) chère à Citroën et une référence stylistique à la DS, la SM, la CX, avec des porte-à-faux avant long et arrière court. La C6 ne s'inscrit clairement pas dans les pas de la Vel Satis, qui a voulu se démarquer des canons de ce segment avec le peu de réussite que l'on sait (la commercialisation va par exemple être interrompue en Grande Bretagne).

A l’avant, Citroën C6 adopte une large calandre intégrant les chevrons chromés élargis. A l'arrière, la lunette concave descend sur le volet de coffre qui intègre des fonctions d’éclairage et un déflecteur mobile. Les feux galbés au design atypique coiffent les ailes arrière et atteignent le haut du bouclier. La vitre de custode intègre en partie la porte arrière, un effet qui permet d’allonger la carrosserie, déjà longue de 4,91m (Vel Satis : 4,86m, 607 : 4,87m, Classe E : 4,82m)

Citroën C6 : une technologie de pointe

Citroën C6 propose une conception nouvelle du poste de conduite pour le haut de gamme avec un combiné épuré dédié au conducteur, un grand écran central et un système d’affichage tête haute. L’image virtuelle est produite par une unité de projection placée dans la planche de bord et visualisée au travers du pare-brise avec un effet d’optique lointain. Le conducteur peut, à chaque instant, déterminer lui-même les informations affichées parmi toutes celles qui lui sont proposées, excepté la vitesse du véhicule, visible en permanence lors de l’activation du système. Des commandes dédiées sont disposées sur le bandeau de planche de bord, à proximité du volant. Celles-ci permettent au conducteur d’allumer ou d’éteindre l’affichage, de régler la hauteur de l’image et l’intensité lumineuse, et enfin de sélectionner les informations désirées.

La C6 propose également une alerte de franchissement involontaire de ligne (système qui détecte un changement de voie non intentionnel, sur autoroute ou voie rapide, à partir de 80 km/h. Le conducteur est alerté via le déclenchement d’un vibreur situé dans l’assise du siège, du côté correspondant au franchissement de ligne), une aide au stationnement avant et arrière, des projecteurs directionnels xénon bifonction, un vitrage latéral feuilleté, un régulateur et limiteur de vitesse, et, pour la première fois chez Citroën un frein de parking électrique ("popularisé" par Renault).

Au niveau confort, C6 propose en option l'équipement "Navidrive" (GPS et téléphone mains libres), avec des fonctions comme l’info trafic, l'accès à Citroën Urgence, Citroën Assistance, Citroën On Line. 

C6 peut bénéficier également d’un dispositif de téléphone mains libres « Bluetooth », avec affichage du répertoire sur l’écran multifonction.

Citroën C6 : confort et sécurité

A l’arrière, les passagers peuvent disposer de sièges électriques coulissants, offrant une position de détente optimale; le plancher plat renforce cette impression d’espace.

Le conducteur et le passager sont protégés par des coussins gonflables frontaux dont la pression et le volume de déclenchement dépendent de la sévérité du choc. Un coussin gonflable genoux accroît la protection des genoux et des tibias du conducteur en réduisant leur impact contre la colonne de direction. Cette dernière est rétractable de 80 mm. Des coussins gonflables latéraux intégrés aux sièges avant protègent le thorax et l’abdomen du conducteur et du passager en cas de choc latéral. C6 bénéficie aussi de coussins gonflables rideaux conçus également pour les passagers arrière. En tout, 9 airbags protègent les occupants en cas de choc.

Citroën C6 : des moteurs prestigieux et des liaisons au sol haut de gamme

Le positionnement haut de gamme de C6 est confirmé par le choix de deux motorisations V6 essence et diesel : un 3 litres essence développant 215 ch DIN (155 kW) et le nouveau 2,7 litres HDi avec filtre à particules, développant 208 ch DIN (150 kW). Ceux-ci sont associés à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Les sièges et contre-portes sont garnis de cuir.

Les liaisons au sol sont constituées de trains multibras à l’avant et à l’arrière. La nouvelle suspension de C6 est couplée à un système de pilotage de l’amortissement selon 16 lois distinctes qui permet, automatiquement ou à la demande, d’en modifier les lois afin de garantir une assiette constante, quel que soit l’état de charge et le nombre de passagers transportés, qui peut abaisser, dans certaines conditions et automatiquement, la garde au sol d’une dizaine de millimètres à partir de 110 km/h, optimisant ainsi la tenue de route à vitesse élevée et la consommation. Au contraire, lorsque la route devient très déformée et nécessite de passer avec prudence à faible vitesse, le calculateur de suspension donne l’ordre d’augmenter la garde au sol d’une dizaine de millimètres par rapport à la position normale. Ceci permet

d’effectuer un passage difficile en toute sérénité, sans crainte de détériorer le véhicule. Cette suspension ne nécessite aucun entretien avant 5 ans ou 200.000 km

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