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Le 12 juillet 2001, Fujio Cho, Président de Toyota Motor Corporation, et Jean-Martin Folz, Président de PSA Peugeot Citroën, avaient signé un accord de coopération pour développer et produire en commun des petits véhicules d’entrée de gamme, conçus en priorité pour le marché européen. Les premiers exemplaires de série sont sortis en mars 2005 ; à cette occasion, Jean-Martin Folz a déclaré : “On constate en Europe l’émergence d’une demande de voitures compactes et économiques, et ce créneau, encore faiblement exploité, devrait connaître une croissance soutenue dans les années à venir”. De fait, ce marché a progressé de 32% en 10 ans. Fujio Cho a affirmé de son côté “Nos différentes approches culturelles ont beaucoup apporté à ce partenariat”. “Il s’agit d’un indéniable succès en matière de coopération industrielle”. Découvrons la 107, un des trois modèles issu du partenariat. |
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107 5 portes |
107 3 portes |
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La Peugeot 107, la Citroen C1 et la Toyota
Aygo présentent un certain nombre de similitudes. En effet, le cahier
des charges imposait l'utilisation d'une même plate-forme, d'un
pare-brise identique et des mêmes portes avant pour les trois marques.
Ce sont des voitures très compactes (cf dimensions en fin de
document), la compacité étant obtenue par des très faibles
porte-à-faux
La 107 sera proposée en deux motorisations, un 3 cylindres 12 soupapes essence de 1.0 L - 68ch (fabriqué par Toyota), un 4 cylindres 8 soupapes Diesel 1.4 HDI - 54ch. Le moteur essence est disponible avec un boite manuelle ou une boite "robotisée". La boite robotisée permet soit un usage en mode automatique, soit un passage des vitesses par impulsion.
Toutes les 107 sont équipées en série d'une direction assistée, d'un ABS, d'un système "CSC" (Cornering Stability Control, qui permet d'améliorer la stabilité lors d'un freinage en courbe), d'airbags conducteur et passager (ce dernier étant déconnectable pour pouvoir installer un siège enfant dos à la route). Sur le 2ème niveau de finition, la 107 est également équipée d'une la banquette arrière fractionnable, d'une fermeture centralisée, de les lève vitres électriques et de des airbags latéraux (protection latérale au niveau du thorax). Parmi les autres équipements disponibles en option, il est possible d'équiper la voiture d'une climatisation d'un lecteur CD, d'un chargeur CD et des airbags rideaux (protection latérale au niveau de la tête).
Les vitres arrières sont entrebaillables, y compris sur la version 5 portes afin de conserver un maximum de largeur pour les occupants. La 107 est équipée d'une vraie roue de secours, située sous le plancher du coffre.
Le tableau
En terme de style, autant l'Aygo adopte à l'avant le style Toyota avec le bossage caractéristique au niveau du logo, la C1 une bouille arrondie, la 107 se reconnaît à son regard effilé et à sa "bouche" (style introduit sur la 407). 8 teintes de caisse sont proposées : 3 teintes opaques (blanc, rouge, jaune) et 5 teintes métallisées (noir, 2 gris et 2 bleus). Au niveau de la partie arrière, on retrouve le style de la Smart Forfour dans sa partie haute, mais sans les disgracieux boucliers arrière. Ouf !
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Avec une longueur "record" pour une 4 places, le volume du coffre est réduit à 139 litres. Une fois le dossier arrière rabattu, le volume disponible jusqu'au pavillon (désolé, je n'ai pas d'autre chiffre) est de 751 litres.
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avant
et arrière. Elles sont disponibles en versions 3 et 5 portes, pour un
maximum de 4 personnes. Afin d'optimiser la taille de la voiture, sur
la version 5 portes, la porte arrière est dite "débouchante", c'est à
dire qu'elle occupe toute l'aile arrière, jusqu'aux feux.
de
bord n'est pas du tout typé Peugeot (on sent plutôt l'influence
Toyota, mais également l'influence du design Smart) ; la platine
centrale commandant le chauffage et la climatisation est translucide,
avec un rétro-éclairage orange lorsque les phares sont allumés. La sièges sont fins, afin de libérer un
maximum d'espace habitable, et proposent un appui-tête incorporé dans
un souci de simplicité. 2 niveaux de finition sont proposés au niveau
des garnissages des sièges.
