En 2004, il y a eu 108.727 blessés, dont 17.435 gravement, et 5.232 morts (sur le coup ou dans un délai de 6 jours maximum), dont 9% étaient des étrangers.

Les motos représentent 0,8% du trafic, 11,2% des conducteurs impliqués et 14% des victimes.

54% des motards tués ont entre 20 et 34 ans.

Si l'on tient compte du kilométrage parcouru, le risque d'être tué en moto est 19 fois plus élevé pour une moto que pour une voiture.

Le risque d'être tué pour un motard français en France est 2 fois plus élevé que pour un motard allemand en Allemagne. On comprend mieux pourquoi en comparant le comportement des motos dans les deux pays (les motards allemands ne doublent pas n'importe comment entre deux files de voitures ...).

Poids lourds : ils représentent 6% du trafic, mais 8,8% des véhicules impliqués dans un accident mortel.

Autoroutes : elles sont très sûres, car elles totalisent 21,2% du trafic pour seulement 5,4% des accidents.

Les 15-24 ans totalisent 27,6% des tués. 56% des décès de cette tranche d'âge ont lieu la nuit.  

Alcool : dans 9,5% des accidents corporels et dans 30,7% des accidents mortels, le taux d'alcoolémie était au dessus de la limite autorisée.

Port de la ceinture : si le taux de port de ceinture à l'avant est de 98% hors agglomération et de 92,5% en agglomération, il est seulement de 74,2% à l'arrière en agglomération. Le non port de la ceinture est lié à 11% des décès sur la route.

60% des tués ne sont pas les conducteurs responsables de l'accident.

Quelques rappels sur les distances d'arrêt (distances moyennes, qui varient suivant les voitures) :