Les points essentiels à connaître pour l'entretien de votre voiture

N'oubliez pas de faire l'appoint... en huile

Une voiture peut consommer plus d'un demi litre d'huile aux 1.000 km et avec l'entretien espacé mis en place ces dernières années, l'intervalle entre deux révisions est généralement de 30.000 kms pour une voiture essence et 20.000 kms pour une voiture Diesel. Or la contenance en huile d'un moteur classique est de l'ordre de 3,5 à 4,5 litres. Autant dire que si votre auto n'est pas équipée d'un indicateur de niveau au tableau de bord, il est nécessaire de soulever son capot régulièrement (suivant le kilométrage parcouru soit tous les 5 000 kms) pour vérifier le niveau d'huile.

Attention, au moment de faire l'appoint d'huile, veillez à ne pas dépasser le niveau maxi. Sur les moteurs à essence, vous risquez d'endommager les joints spis, ce qui impose le démontage de la boîte de vitesse et, sur les Diesel, le moteur peut s'emballer… et casser. Faites vidanger au plus vite le trop plein.

Les points importants à connaître pour votre révision

La révision n'est pas juste une vidange : des contrôles et des appoints sont effectués sur le liquide de freins, l'assistance de direction, le liquide de refroidissement. Une vérification de l'usure des plaquettes ou disques de frein est effectuée et un contrôle anti-pollution ou un contrôle d'opacité des fumées (sur les Diesel) est réalisé.

Le constructeur en profite également pour effectuer les "rappels" (corriger les défauts, en clair) qui n'impactent pas des éléments de sécurité.

Attention à la facture

Tous les constructeurs n'ont pas la même politique au niveau de l'entretien : exigez un devis chiffré et compréhensible ! Un devis compréhensible, c'est un devis au forfait suivant le type d'entretien (par exemple forfait freinage, forfait échappement ...)

Avant d'aller dans un garage de la marque, regardez des tarifs sur internet, notamment avec les forfaits proposés par les centres Auto comme Feu Vert ou Norauto. N'hésitez pas à changer au besoin pour aller dans un garage "compatible" avec votre auto (Peugeot / Citroën, VW / Audi / Seat ... et même maintenant Peugeot / Ford pour les Diesels, qui sont communs à Ford et PSA).

Freinage

Plaquettes de frein :

Changez-les systématiquement par paires (on change toujours simultanément les plaquettes du même essieu).

Depuis que l'amiante a été interdit, les plaquettes font appel à de la fibre de verre ; elles sont un peu moins efficaces, un peu plus bruyantes, et surtout moins endurantes. Elles durent en moyenne de 30.000 à 40.000 km sur les freins avant qui supportent 70% de la puissance de freinage et 70.000 km pour les freins arrière.

Il faut que les plaquettes présentent au minimum une garniture épaisse de 2 mm (ne confondez pas l'épaisseur de la garniture avec celle de son support métallique); il ne faut pas trop attendre avant de remplacer des plaquettes usées car un disque rayé doit impérativement être changé.

Les disques de frein :

Il faut les changer dès que l'usure maximale est d'un millimètre sur chaque face. Prévoyez de les remplacer tous les 80.000 km environ pour une voiture effectuant un usage urbain ou en montagne. Un autre repère consiste à changer les disques de frein après trois changements de plaquettes.

Climatisation

Aujourd'hui, plus de 90% des voitures neuves sont équipées d'un système de climatisation :

Faire fonctionner le système d’air conditionné au moins 1 à 2 fois par mois pendant 5 à 10 minutes, pour enclencher le compresseur, éviter que les joints ne s’abîment, et maintenir le système en parfaite condition de fonctionnement.

Pour un forfait climatisation de base (complément de charge du circuit de gaz de climatisation n'excédant pas 25 % de la charge totale et un contrôle de la clim), compter de 50 à 90 €. Pour une recharge complète du circuit de climatisation et un remplacement du filtre à pollen, compter dans les 150 €.

Le liquide de freins

Le liquide de freins présente la particularité de pouvoir résister à des pressions extrêmes. Soumis à des variations de températures importantes, le liquide de frein doit résister à la condensation qui altère ses performances. Vérifiez que le circuit et le réservoir ne comportent aucune fuite. Confiez à un spécialiste le contrôle ou le changement du liquide dont les qualités s'amenuisent avec le temps et l'usage. Il est recommandé de faire changer ce liquide, environ, tous les 3 ans. Même pour un véhicule au repos.

Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement doit être changé environ tous les deux ou trois ans, ou bien tous les 60000 km. Il doit être remplacé car il se charge d'impuretés à force de circuler dans le circuit de refroidissement et il perd au fil du temps sa concentration en antigel.

Au niveau de l'aspect: si il a une couleur rouille, c'est qu'il est moins efficace, voire corrosif ; il faut le changer. Neuf, le liquide est bleu, rose ou jaune fluo. Ne le remplacez jamais par de l'eau qui entartre et corrode le moteur de l'intérieur!  Attention car le liquide de refroidissement est très toxique.