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Lexique :
Bande de roulement : c'est la partie du pneu assurant le contact avec la route, qui doit être adhérente sans opposer trop de résistance au roulement.
Carcasse : ossature du pneu qui supporte la charge. Composée de la structure, de la ceinture et des tringles.
Ceinture : dans un pneu "Radial", il s'agit d'un anneau reposant sur le sommet de la structure et donnant à la bande de roulement sa rigidité.
Epaules : c'est la partie située entre les flancs et la bande de roulement
Flancs : partie latérale du pneu.
Talon : partie du pneu comprenant la tringle et permettant l'accrochage sur la jante.
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- Largeur du pneumatique en mm
- Rapport hauteur / largeur en %. Dans ce cas, 65 signifie 65% de 195mm. Plus ce chiffre, plus la taille du pneumatique est dite "basse". Un pneu "taille basse" subit moins de déformation latérale, mais est moins "confortable" (moins d'amortissement provenant du pneumatique) et le voiture a une vitesse de pointe inférieure (pour un tour de roue, moins de distance parcourue).
- Structure du pneu, R signifiant radial
- Diamètre de la jante en pouces. 14 pouces est une petite taille, que l'on retrouve sur les citadines, 15 pouces une taille classique, 16 une taille pour les grandes voitures (par exemple pour les monospaces), et 17 pouces et au delà une très grande taille généralement couplé à un pneu taille basse.
- Indice de charge que peut supporter chaque pneumatique à son gonflage maximum : dans le cas présent, 91 signifie 615 kg, ce qui veut dire que si la charge est répartie de manière uniforme, le poids maximal de la voiture ne doit pas être supérieur à 2,46 tonnes (4x615 kg).
- Indice de vitesse maximale homologuée (ici : 210 km/h)
- Marque et modèle
- DOT (department of transportation, norme pour le marché US) : le numéro à coté de DOT indique la date de fabrication. Les 2 premiers chiffres correspondent à la semaine, les deux derniers à l'année. Dans ce cas, le pneumatique a été fabriqué en février 2004.
- Les pneus sont soit tubeless (sans chambre à aire), soit tube type (avec chambre à air). Attention, si vous réparez une crevaison avec une chambre à air, cela peut faire éclater le pneu.
- M+S signifie boue (Mud) + neige (Snow). Cette indication est présente dans le cas de pneus neiges ou toute saison.
- Sigle de contrôle pour la norme européenne. 1 se rapporte à l'Allemagne.
Il peut y avoir d'autres sigles comme XL - Extra Load - et RF- Reinforced - qui indiquent que l'indice de charge de ces pneumatiques est supérieur, ou ZP pour Zéro Pression, appellation commerciale Michelin pour pneus à flancs renforcés.
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