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L'audi A4 obtient trois étoiles pour la protection offerte lors des chocs frontaux et latéraux, mais la toisième étoile est barrée pour signaler que le conducteur courre un risque inacceptablement élevé de blessure à la poitrine lors du choc frontal. La voiture ne respecte pas la nouvelle législation concernant les chocs latéraux effective en octobre 1998. Lors du choc frontal, la pression exercée par la ceinture de sécurité est sous-évaluée en raison d'intrusion au niveau de la planche de bord. La présence d'éléments durs dans la zone d'impact des genoux crée un risque sérieux de blessure aux genoux, cuisses et pelvis.
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Choc frontal (7/16)
Le montant de pare-brise de l'Audi A4 coté conducteur à reculé de 104 mm lors de l'impact. L'habitacle de l'A4 est resté stable (la porte conducteur ne nécessitait qu'une force modérée pour s'ouvrir mais la porte passager peut être ouverte normalement. Le volant a reculé de 71 mm, mais seulement de 2mm en hauteur. L'intrusion au niveau des pieds est modeste, et la pédale de frein s'est déplacée de seulement 77 mm. L'A4 offre une bonne protection de la tête, et le contact de la tête sur l'airbag est stable. La protection du cou est bonne aussi. Les forces transmises à la poitrine du conducteur par la ceinture de sécurité présentent un risque de blessure qui a été empiré par l'intrusion dans la cabine au niveau de la planche de bord. Le genou gauche du conducteur a heurté la protection de la colonne de direction, la faisant cogner contre la coonne de direction. La protection du genou, de la cuisse et du pelvis ont donc vu leur note réduite : si le genou avait pénétré plus profondemment dans la protection, il aurait pu heurter directement la colonne de direction. De même, une attache maintenant la planche de bord aurait pu céder au niveau du genou blessé. Le contact dans ne position légèrement différent n'aurait pas donnée de pire résultat. Le genou droit du conduteur a heurté la planche de bord. Aussi, la note pour la protection du genou, de la cuisse et du pelvis a été réduite : si le genoux avait bougé légèrement sur la gauche, il aurait heurté l'attache de la colonne de direction et si le genoux avait pénétré légèrement plus loin, la colonne de direction aurait aussi été heurtée. L'attache de la planche de bord aurait pu causer des blessures au genou. Cependant, l'intrusion limité au niveau des pieds offre une bonne protection aux pieds et chevilles. La protection du passager est globalement bonne, bien que les forces exercées par la ceinture de sécurité crée un risque de blessure à la poitrine. Il existe aussi un risque de blessure pour le bas des jambes du passager. Aucune modification des informations fournies par les instruments des mannequins n'ont été nécessaires pour prendre en compte les différentes tailles de passagers, dans différentes positions ou avec de légères variations d'impact.
Choc latéral (10 / 18)
La protection de la tête est bonne dans l'Audi A4, mais des niveaux élevés de force ont été mesurés par toutes les cotes du mannequin, ce qui signifie que la protection de la poitrine est faible. Les forces mesurées par l'instrumentation des mannequins indique que la protection de l'abdoment et du pelvis sont correctes.
Protection des enfants (N/A)
Les étiquettes d'avertissement de l'Audi A4 ne sont pas claires mais le livret d'instructions est facile à comprendre.
Protection des piétons (  )
Impact de la tête d'un enfant : deux des six emplacements correspondent à la législation proposée. Impact de la tête d'un adulte : aucun test ne donne de résultats correspondant à la législation proposée, bien qu'un en soit proche. Trois autres sont au dessus de la moyenne. Impact des jambes : aucune des trois zones testées ne répond aux attentes, et obtiennent toutes des résultats inférieurs à la moyenne.
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