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Choc frontal (15/16)
Le Citroen C4 Picasso est livré avec un airbag de genoux d'origine. Dans ce genre de situations, les constructeurs ont la possibilité de démontrer à l'EuroNCAP que le niveau de protection observé lors des tests est valable pour l'ensemble des morphologies, et pour des occupants de poids et tailles différents. Euro NCAP considère que certains éléments de la planche de bord représentent un danger potentiel pour les genoux et le fémur du conducteur et du passager, puisque, dans ce cas, Citroen a choisi de ne pas apporter la preuve du contraire.
Choc latéral (18 / 18)
La poitrine du conducteur a perdu une fraction de points, mais le score d'ensemble pour la protection lors d'impacts latéraux atteint le maximum de 18.
Protection des enfants (  )
Lors de l'impact frontal, le siège enfant dos à la route a basculé en avant, exposant la tête du mannequin d'un an et demi qui est entrée en contact avec le dossier du siège conducteur. Résultat, la Citroen C4 Picasso a perdu un point pour la protection de la tête de ce mannequin. L'airbag passager peut être désactivé par un interrrupteur. Mais les informations fournies au conducteur concernant le statut de l'airbag n'est pas assez clair. La voiture a été récompensée pour être équipée de fixations ISOFIX et de troisièmes points d'ancrage, ainsi que sur les sièges de rang 2, bien que la présence de ces fixations ne soit pas clairement indiquée.
Protection des piétons ( )
Le pare-chocs de la Citroen C4 Picasso a obtenu le maximum de points pour la sécurité offerte au bas des jambes des piétons. La partie du capot susceptible d'être heurtée par la tête d'un enfant a été notée comme très peu agressive. Mais la partie susceptible d'être heurtée par la tête d'un adulte n'a marqué aucun point pour la sécurité qu'elle offre.
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