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Crash test Euro NCAP : Citroen Xsara Picasso

La Citroen Xsara Picasso réalise une bonne performance d'ensemble.
Dommage cependant que la protection de l'enfant de trois ans ne soit pas meilleure, surtout pour un véhicule à vocation familiale.
La Citroen Xsara Picasso au crash-test Euro NCAP

Cliquer sur les images pour agrandir

Fiche technique

Modèle testé : Citroen Xsara Picasso 1.6 SX
Commercialisation : Septembre 1999
Dimensions : L : 4.27 m ; l : 1.75 m ; H : 1.62 m
Réservoir : 55 litres
Poids : 1240 kg
Volume du coffre : 550 litres
Note totale 27 / 37

Choc frontal 11 / 16
Choc latéral 15 / 16
Test du poteau 1 / 2
Témoin de ceinture 0 / 3
Enfants

Protection enfants N/A
Piétons

Protection piétons 12 (notation
d'avant 2002)

Choc frontal (16/16)

Pendant ce test, l'habitacle du Citroen Xsara Picasso a bien résisté. Cependant le thorax rentre en contact avec le volant d'où un risque de blessure élevé au thorax pour le conducteur. Il y a un risque élevé de blessure pour les genoux du conducteur qui rentrent en contact avec le tableau de bord. La porte côté conducteur est difficile à ouvrir.

Choc latéral (18 / 18)

Le Citroen Xsara Picasso se comporte très bien lors du choc latéral avec une note de 16 / 18. Cependant, l'airbag latéral ne protège pas la tête du conducteur puisqu'il s'arrête à l'épaule. La portière arrière s'est ouverte lors du choc.

Protection des enfants (N/A)

En ce qui concerne la protection de l'enfant en bas âge, le Citroen Xsara Picasso se comporte plutôt bien. Par contre, l'enfant de trois ans n'est pas protégé pendant le choc frontal et latéral : il court un risque élevé de blessures.

Protection des piétons ()

Comme la majorité des monospaces, le Citroen Xsara Picasso n'offre pas une bonne protection pour les piétons. Le capot est rude pour la tête des enfants.

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Protection des occupants :

Conducteur Passager Choc latéral Protection des piétons
Photo
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En savoir plus sur le sujet :

Les statistiques des accidents en France : cliquer ici

Comment sont effectués les tests : cliquer ici

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