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Choc frontal (14/16)
Lors du premier test frontal du Skoda Roomster, les cables reliées à la batterie ont été endommagés, rendant inopérant le circuit électrique. Ce qui a eu pour effet de neutraliser le prétensionneur et de retarder le déclenchement de l'airbag. L'Euro NCAP a autorisé Skoda à tester de nouveau la voiture avec des modifications pour corriger ces problèmes. Lors du second test, les cables ont encore été endommagés malgré les efforts de Skoda pour les protéger. Mais les airbags et les orétensionneurs se sont déclenchés comme prévu grace un central de contrôle et une alimentation entre l'unité de contrôle et les pré-tensionneurs. Skoda a informé l'Euro NCAP qu'ils n'ont pas l'intention de modifier les voitures déjà vendues aux clients. Malgré le succès de certaines modifications de Skoda, l'Euro NCAP reste inquiet que la cable électrique principal soit si vulnérable lors d'une collision frontale. Bien qu'il n'y ait pas de risque de feu, un véhicule ne doit pas rester sans que son système électrique (lumières...) ne fonctionne après un accident. Des éléments de la planche de bord représentent un danger potentiel pour le pelvis, le fémur et les genoux du conducteur et du passager.
Choc latéral (18 / 18)
Le Skoda Roomster a obtenu le score maximal pour ses performances aux test latéral et du poteau.
Protection des enfants (  )
La Skoda Roomster a été récompensée du maximum de points pour la protection offerte à chacun des mannequins lors des tests dynamiques. L'airbag passager peut-être désactivé pour permettre l'installation d'un siège enfant dos à la route à cette place. Mais les informations fournies au conducteur concernant le statut de l'airbag ne sont pas suffisamment claires. Un avertissement incorrect est donné concernant les risques liés à l'utilisation d'un siège enfant dos à la route alors que l'airbag est toujours activé. La présence de fixations ISOFIX et de troisième point d'ancrage n'est pas assez clairement indiqué.
Protection des piétons ( )
Le pare-choc de la Skoda Roomster a obtenu tous les points disponibles pour la protection offerte aux jambes des piétons. Mais l'avant du capôt n'a pas reçu de point, et la protection offerte aux tête des enfants et des adultes est faible.
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