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On
connaissait le mépris avec lequel le maire de Paris traite les
automobilistes : il suffit pour cela de se rendre à Paris pour voir
les voies de circulation rétrécies, les places de parking fortement
réduites et, en conséquence, les embouteillages multiples.
Cette politique anti-voitures est
relayée par le conseil régional de l'Ile de France, présidée par
Jean Paul Huchon (PS) : le conseil régional d’Ile-de-France a voté
le 1er février une hausse de 39 % de la taxe à l’immatriculation :
le cheval fiscal passera de 33,30 euros à 46,30 euros à partir du 20 février 2006.
Cette hausse de 39% fait suite à une hausse de 13% en 2005, et ne va
pas contribuer à réduire le poids des prélèvements obligatoires qui
pèsent sur les revenus des français, alors même que la France se
distingue déjà par le niveau élevé de ces prélèvements.
En 2003 par exemple, le taux de
prélèvements obligatoires retenu par l’OCDE s’élevait ainsi à 44,2 %
en France, contre 37,7 % au Royaume-Uni, 36,2 % en Allemagne, 25,4 %
aux États-Unis et 36,3 % en moyenne.
En Ile de France, le cheval
fiscal (tarif de base de la carte grise) passe de 33,30 euros à
46,30 euros. Pour une 7 CV, qui est la puissance fiscale moyenne
d'une voiture compacte ou familiale classique, le prix passe à 323 euros
au lieu de 233 euros, soit une légère augmentation de 90 euros. Le service de presse de Jean-Paul Huchon,
argumente que les régions ne peuvent agir que sur trois types
d’impôts : la taxe foncière, la taxe professionnelle et donc la
carte grise.
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Puissance fiscale |
Coût 2005 |
Coût 2006 |
Variation |
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5 CV |
167 € |
231 € |
64 € |
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6 CV |
200 € |
277 € |
77 € |
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7 CV |
233 € |
323 € |
90 € |
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8 CV |
266 € |
369 € |
103 € |
|
9 CV |
300 € |
415 € |
115 € |
 Plutôt
que de travailler sur les gains de productivité administrative que
peut réaliser la région Ile de France, le conseil régional a donc
décidé de faire passer les automobilistes à la caisse. Franchement,
on peut attendre mieux de la part d'hommes politiques qui font
partie des hauts revenus et qui ne vont pas la payer, cette taxe
(ils roulent en voiture de fonction). Nous leur adressons donc
volontiers ce carton rouge, en espérant qu'il deviendra effectif
lors des prochaines élections régionales.
Nous ne manquerons pas d'étudier ce que
vont faire les autres régions pour dénoncer le matraquage fiscal
grandissant qui pèse sur l'automobile. rappelons que cette surtaxe
s'ajoute à celle, beaucoup plus légitime, qui s'applique depuis le
1er janvier 2006 sur les voitures qui émettent plus de 200 g de CO2
par kilomètre (2 € par gramme à partir de 200 grammes et 4 € à
partir de 250 grammes). |