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Lancement commercial prévu à l'automne
2006 pour le Coupé
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2 moteurs essence : 2.0 turbo de 180ch
et 3.2 de 250ch
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Lancement d'un roadster planifié début
2007
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Les prix devraient débuter aux alentours
de 34 000 € pour le 180ch
La ligne générale reste inchangée,
surtout de profil : le TT ressemble toujours autant à un avion de
chasse, avec son vitrage minimaliste et son aspect trapu. Le nouveau
TT propose un design plus sportif et musclé, du fait des lignes plus
saillantes et de l'élargissement de la voie, permettant la monte de
roues de 16 à 19 pouces. A l'avant, on retrouve la calandre « single
frame » comme sur tous les modèles du constructeur d'Ingolstadt; on
peut dire que c'est réussi.
Avec l'orientation vers le "edge design"
cher à Ford, on retrouve un peu du regard de la Focus au niveau du
phare avant et de la nervure sur le capot. L'arrière se rapproche
quand à lui plutôt du Coupé Série 6 de BMW.
La carrosserie est composée pour la
première fois chez Audi d'un mix d'acier et d'aluminium (69%). Les
éléments en acier ayant été réservés pour l'arrière afin d'assurer
un bon équilibre des masses entre les essieux.
Motorisations :
l'offre d'entrée de gamme est assurée par le 2.0 turbo FSI qui
développe 200 chevaux puis suit le 3.2 V6 de 250 chevaux est repris
de la précédente génération avec un 100 km/h en 5,7 secondes, avec
une transmission Quattro. Les deux moteurs sont disponibles avec une
boite 6, et la boite automatique avec commande à impulsion S Tronic
est également disponible. |