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Premières photos et premières impressions de la Peugeot 207

 

 

 

 

 

 

 

u Lancement commercial prévu en avril 2006 pour les 3 et 5 portes

u 3 moteurs essence et 3 moteurs diesel prévus au lancement

u Particularité : 2 "pôles" prévus avec notamment un capot différent (Sport et classique)

u 2 variantes de carrosserie seront lancées courant 2007 : la 207 SW et la 207 CC

 

Cédant à la mode des citadines qui tendent vers la catégorie supérieure, la prochaine Peugeot 207 a grandi. Son look résolument sportif, voire agressif, hérite du style des nouvelles 307, 107, voire même du coupé 407, avec des optiques avant très effilées.

La montée en gabarit s'explique en partie par la présence récente de la 107, et devrait apporter un peu plus de cohérence et un positionnement plus clair dans la stratégie de ciblage couplé 107-207-1007. C'est également un grande tendance du marché puisque la nouvelle Yaris, la nouvelle Punto et la nouvelle Clio sont également à plus de 4 mètres. C'était la taille d'une 306 ...

Ainsi va aujourd'hui l'offre des grands constructeurs généralistes dans la gamme des citadines (Citroën C1-C2-C3, Renault Twingo-Clio-Modus,...).

Calandre béante, feux étirés, ceinture de caisse haute : la 207 entend reproduire l'émotion qu'avait suscité le lancement de la 206. Il faut dire que depuis le sauvetage de la marque au Lion par la 205 voici plus de vingt ans, PSA accorde une importance particulière à sa représentante dans la catégorie des citadines, qui représente le plus gros de ses ventes.
La 205, en son temps, a sauvé Peugeot ;
la 206 s'est rapidement imposée comme le modèle le plus vendu en Europe...
Jusqu'où ira la 207?

La bouche béante, caractéristique des Peugeot actuelles, intègre un pare-choc, contrairement à la 407. Sur les 207 du pôle sport, remarquons notamment la grille de calandre, le capot avant qui déborde pour former une sorte de "nez"; les antibrouillards sont insérés dans des fûts chromés, comme sur la 607. Vue de l'arrière, on remarque la filiation avec la 206 (lunette arrière, emplacement de la plaque), avec un dessin des feux qui rappelle celui de la 307.

La 207 sera disponible à son lancement avec les motorisations essence 1.4 75ch, 1.4 16s 110ch et 1.6 turbo 143ch , et les motorisations Diesel 1.4 HDI 70ch, 1.6 HDI 90ch et 110ch.

       207 5 portes pôle classique, en finition haut de gamme

 

       207 3 portes pôle sport, en finition haut de gamme

 

 

 

Le tableau de bord est résolument différent de la production actuelle Peugeot. Il remonte assez haut, ce qui permet une bonne intégration de l'écran d'information, qui peut également, en option, faire office de GPS (cf photo de gauche). Il est disponible en deux couleurs : soit en gris clair, soit en gris foncé. Sur la photo de droite, on peut voir un détail d'une console centrale haut de gamme avec un chargeur CD en facade, et une climatisation automatique avec un réglage séparé droite - gauche, ce qui est digne d'un haut de gamme. Sur la version sport (en bas à droite) les compteurs de vitesse ont un fond blanc. Les revêtements sont moussés et l'impression d'ensemble est excellente.

 

Quel changement par rapport au tableau de bord de la 206 qui était le point faible du modèle malgré un design réussi !

        Tableau de bord anthracite

        Tableau de bord anthracite d'une version Sport, avec une

        finition "alu" sur la console centrale, le levier de vitesse ...

A l'intérieur, on notera un bel espace pour les passagers (ici, une finition "Griffe") avec un tableau de bord gris clair. Les appui-tête arrière sont de type "virgule" pour une meilleure visibilité. L'accès au coffre est aisé, et celui-ci est logeable. Sur la photo de l'intérieur, on voit l'emplacement des airbags latéraux : la 207 peut être équipée de 6 airbags : deux frontaux, deux latéraux et deux airbags rideaux.

 

Premières conclusions :

 

Sous réserve d'un positionnement prix bien placé, la 207 promet déjà d'être un "Sacré Numéro". Dotée d'une belle gueule, d'un style réussi avec une variante sport bien différenciée, d'une finition de bien meilleure qualité que sa devancière, la 207 a tout pour s'imposer. Là ou la 206 partait de loin avec un parc faible compte tenu du non renouvellement de la 205, la 207 arrive à point nommé pour prendre le flambeau de la 206 qui a été pendant 2 ans la voiture la plus vendue en Europe et qui commençait à peine à faiblir. Autre point positif : les valeurs de revente des 206 sont élevées, ce qui permettra aux possesseurs de 206 d'accéder plus facilement à la 207.